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BMW i3并不像以前那样具有吸引力的未来主义，在当今快速发展的电动汽车世界中，它已经落后了。为了证明这一点，它的续航里程不超过153英里，与其他新型电动汽车相比，它显得苍白。

也就是说，BMW i3仍然是技术上引人入胜的汽车，这要归功于铝制下部底盘，该底盘可容纳地板电池和后置电机，并为前后悬架提供定位点。掀背车的上底盘结构(宝马称其为“生命模块”)由碳纤维增强塑料(CFRP)制成，以保护i3乘员，同时保持轻巧。宝马说，这种结构与钢一样坚固，但重量只有一半。

虽然使用小型可选的汽油机来扩展续航里程的想法很有意义，但与大多数其他电动汽车相比，增程后的BMW i3的最大续航距离仍然很短。尽管这些并不是完全的竞争对手，但宝马i3的竞争对手包括雪佛兰Bolt，起亚Niro EV，甚至现代Kona Electric和Tesla Model 3。

宝马正在大力推动电动汽车发展，但他说改进的电池技术使i3和运动型i8的先进轻型复合底盘变得不必要。这是什么意思?未来的宝马电动汽车将更加传统，也许在技术上也不会那么有趣。